தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி போக்கு

ஜெர்மனியை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், தற்போது ஜெர்மனியில் சுமார் 20,000 சாதாரண லாரிகள் மற்றும் வேன்கள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக வால் பேனல்களுடன் நிறுவப்பட வேண்டும். பல்வேறு துறைகளில் டெயில்கேட்டை மேலும் மேலும் பயன்படுத்த, உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும். இப்போது, ​​டெயில்கேட் என்பது ஒரு துணை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கருவியாக மட்டுமல்லாமல், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் போது வேலை செய்யும் சாய்வாக மாறும், ஆனால் அதிக செயல்பாடுகளைக் கொண்ட வண்டியின் பின்புற கதவாகவும் மாறக்கூடும்.
1. சுய எடையைக் குறைக்கவும்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உற்பத்தியாளர்கள் டெயில்கேட்களை உற்பத்தி செய்ய அலுமினிய பொருட்களை படிப்படியாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர், இதன் மூலம் டெயில்கேட்டின் எடையை திறம்படக் குறைக்கின்றனர். இரண்டாவதாக, பயனர்களின் புதிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய புதிய பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க முறைகளை தொடர்ந்து பின்பற்ற முயற்சிக்கவும். கூடுதலாக, சுய-எடையைக் குறைக்க ஒரு வழி உள்ளது, அதாவது பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையை அசல் 4 இலிருந்து 3 அல்லது 2 ஆகக் குறைப்பது. இயக்கவியலின் கொள்கையின்படி, ஒவ்வொரு டெயில்கேட்டும் தூக்குவதற்கு ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஏற்றுதல் டாக் முறுக்குவதையோ அல்லது சாய்வதையோ தவிர்க்க, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் 2 ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைக் கொண்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில உற்பத்தியாளர்கள் சுமையின் கீழ் டெயில்கேட்டின் முறுக்குதலை 2 ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுடன் மட்டுமே சமப்படுத்த முடியும், மேலும் அதிகரித்த ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் குறுக்குவெட்டு அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும். இருப்பினும், நீண்ட கால முறுக்கு காரணமாக ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர்க்க, 2 ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தும் இந்த அமைப்பு அதிகபட்சமாக 1500 கிலோ சுமையைத் தாங்கும், மேலும் அதிகபட்சமாக 1810 மிமீ அகலம் கொண்ட தளங்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் மட்டுமே சிறந்தது.
2. ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்
ஒரு டெயில்கேட்டைப் பொறுத்தவரை, அதன் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் சுமை தாங்கும் திறன் அதன் நீடித்துழைப்பை சோதிக்கும் ஒரு காரணியாகும். மற்றொரு தீர்க்கமான காரணி அதன் சுமை தருணம் ஆகும், இது சுமையின் ஈர்ப்பு மையத்திலிருந்து நெம்புகோல் ஃபுல்க்ரமுக்கான தூரம் மற்றும் சுமையின் எடையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, சுமை கை ஒரு முக்கியமான காரணியாகும், அதாவது ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் தளம் முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அதன் ஈர்ப்பு மையம் தளத்தின் விளிம்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
கூடுதலாக, காரின் டெயில்கேட்டின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்கவும், அதன் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யவும், உற்பத்தியாளர்கள் உட்பொதிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இல்லாத தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துதல், வருடத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே உயவூட்டப்பட வேண்டிய தாங்கு உருளைகள் போன்ற பல்வேறு முறைகளை எடுப்பார்கள். பிளாட்ஃபார்ம் வடிவத்தின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பும் டெயில்கேட்டின் நீடித்து நிலைக்கு முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, பார் கார்கோலிஃப்ட், வெல்டிங் ரோபோக்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய வடிவ வடிவமைப்பு மற்றும் மிகவும் தானியங்கி செயலாக்க வரியின் உதவியுடன் வாகனத்தின் பயண திசையில் தளத்தை நீளமாக்க முடியும். நன்மை என்னவென்றால், குறைவான வெல்டுகள் உள்ளன மற்றும் ஒட்டுமொத்த தளமும் வலுவானது மற்றும் நம்பகமானது.
பார் கார்கோலிஃப்ட் தயாரித்த டெயில்கேட்டை, பிளாட்ஃபார்ம், சுமை தாங்கும் சட்டகம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தோல்வியடையாமல் சுமையின் கீழ் 80,000 முறை தூக்கி இறக்க முடியும் என்பதை சோதனைகள் நிரூபித்துள்ளன. இருப்பினும், தூக்கும் பொறிமுறையும் நீடித்ததாக இருக்க வேண்டும். லிஃப்ட் பொறிமுறை அரிப்புக்கு ஆளாகக்கூடியது என்பதால், நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது. பார் கார்கோலிஃப்ட், MBB மற்றும் டௌடெல் முக்கியமாக கால்வனேற்றப்பட்ட மற்றும் எலக்ட்ரோகோட்டிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் சோரன்சென் மற்றும் டோலாண்டியா பவுடர் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை வெவ்வேறு வண்ணங்களைத் தேர்வு செய்யலாம். கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் பைப்லைன்கள் மற்றும் பிற கூறுகளும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, நுண்துளைகள் மற்றும் தளர்வான பைப்லைன் முன்தோல் குறுக்கம் போன்ற நிகழ்வைத் தவிர்க்க, பார் கார்கோலிஃப்ட் நிறுவனம் ஹைட்ராலிக் குழாய்களுக்கு Pu பொருள் முன்தோல் குறுக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உப்பு நீர் அரிப்பைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், புற ஊதா கதிர்வீச்சை எதிர்க்கும் மற்றும் வயதானதைத் தடுக்கும். விளைவு.
3. உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைத்தல்
சந்தையில் விலை போட்டியின் அழுத்தத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பல உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பு கூறுகளின் உற்பத்தி பட்டறையை கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கு மாற்றியுள்ளனர், மேலும் அலுமினிய சப்ளையர் முழு தளத்தையும் வழங்குகிறார், மேலும் இறுதியில் அசெம்பிள் செய்ய வேண்டும். டோலாண்டியா மட்டுமே அதன் பெல்ஜிய தொழிற்சாலையில் இன்னும் உற்பத்தி செய்து வருகிறது, மேலும் பார் கார்கோலிஃப்ட் அதன் சொந்த அதிக தானியங்கி உற்பத்தி வரிசையில் டெயில்கேட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இப்போது முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு தரப்படுத்தல் உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் எளிதில் அசெம்பிள் செய்யக்கூடிய டெயில்கேட்களை வழங்குகிறார்கள். வண்டியின் அமைப்பு மற்றும் டெயில்கேட்டின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, ஹைட்ராலிக் டெயில்கேட் தொகுப்பை நிறுவ 1 முதல் 4 மணிநேரம் ஆகும்.